Venetori meni aika viileissä merkeissä, siis ilmojen suhteen. Lauantaina lämpötila ei paljoa yli kymmenen kivunnut, ja pohjoistuuli söi sitäkin vähäistä lämpöä vielä lisää. Sunnuntaina oli sitten vähän lämpimämpää. Sateilta onneksi säästyttiin molempina päivinä. Kävijämäärä ei konkareiden mukaan ollut viime vuosien tasolla, säätä epäiltiin syyksi. Järjestelyt olivat koko lailla onnistuneet, mutta onhan NJK:lla monikymmenvuotinen kokemus tapahtuman järjestämisestä.

Menomatkalle lähtö vähän hirvitti, kun tuulen ennustettiin nousevan myrskylukemiin. Lopuksi taidettiin jäädä kuitenkin aika kauas ennusteista. Myrkyistä huolimatta pohjaan on kesän mittaan kertynyt aikamoinen limakerros. Vaikutuksen huomasi, tosin jonkin verran mönjää lähti pois ajon aikana.

Paikalla oli purje- ja moottorivenettä koko lailla iso joukko. Moottorivene-puolella alle kymppitonnin paketteja ei montaa ollut. Eniten tarjontaa taisi olla haarukassa 20-30 tuhatta. Kallein oli Fairline 46 Fantom, vajaan 400 kiloeuron hinnallaan. Jonkin verran veneitä myytiin jo tapahtuman aikana. Hallinpoika ei vielä löytänyt uutta omistajaa, joskin jokunen kiinnostunut oli. Täällä kuin varmaan muuallakin odotellaan, josko puhelin pirahtaisi jatkoneuvotteluja ehdotellen. Monenlaista venettä oli tosiaankin liikkeellä, niin vanhaa mahonkia ja liki tuliterää lasikuituakin. Yksi Vatorin 20 Wing oli paikalla, Vatorit sykähdyttää aina.

Sunnuntaina paluumatkalla keli oli nätti, ja jos aikaa olisi ollut, olisin mieluusti käynyt heittämässä pidemmänkin lenkin.

Ikävä myöntää, mutta näin se on - aikaa ei riitä veneilyyn. Ei ainakaan siinä määrin, että kannattaisi pitää yli kahtakymmentä tuhatta euroa kellumassa laiturissa. Moiseen ei palkkatyöläisellä ole oikein varaa.

Niinpä olenkin tullut siihen tulokseen, että Hallinpoika lähtee myyntiin. Nettiveneestä löydät sen id:llä 384223. Haikeaksi vetää mielen, mutta järjellä ajateltuna ainoa oikea päätös.

Hallinpoika tulee näyttäytymään myös Kelluvalla Venetorilla. Tervetuloa tutustumaan!

Hiljaista on ollut veneilyrintamalla. Ensin kärsin pitkään ylähengitysteiden tulehduksesta, enkä sen vuoksi juuri uskaltanut veneillä. Sitten ei enää ollut aikaa eikä kelejä.

No, Jussin alla lopulta pääsin vähän pidemmille reissuille, Helsingistä itään. Tuppaavat nuo mun reissuni suuntautumaan hyvin pitkälti sinne päin. Täytyy ihan varta vasten jossain välissä ottaa merikortti käteen ja suunnitella reitti oudommille, läntisille vesille. Juhannuspäivän keli oli hyvä, joskin paluumatkalla aallokko oli sisäväylälläkin aika korkeaa ja erityisesti terävää. Ryske oli sitten sen mukaista.

Laituripaikallani olen nyt ottanut tavaksi pysäköidä vene perä edellä, ja se tuntuu helpommalta etenkin tuulisella säällä, kun koneella voi "vetää" veneen paikalleen. Vähän se arvelluttaa, kun nyt veneen iso avotila on jotenkin "kutsuvan" näköisesti tyrkyllä. Koska venepaikka on kymmenmetrinen, niin olen ajatellut vetää veneen vielä ulommaksi, ja kulkua varten lankongin. Lankongin voisi sitten lukita, jolloin veneeseen ei pääsisi, muuten kuin naapuriveneen kautta kiipeilemällä - sikäli kun ne ovat laiturissa.

Vehkeet on pelanneet hyvin. Viime vuonna vaivannut katon vesivuoto on ainakin poissa, hydrauliohjauksesta en sano vielä mitään. Seurataan ja katsotaan. Koetan välttää ylenmääräistä varustelukierrettä tänä vuonna, jotta vene olisi aina lähtövalmiina. Viime kaudella veneessä oli usein niin paljon romua, ettei matkaan lähtö onnistunut, muuten kuin tyhjentämällä vene autoon matkan ajaksi. Söi vähän intoa matkantekoon...

Tämmöttisis tällä erää, vilkutetaan kun väylällä nähdään!

***

Vastaus ps:n kommenttiin: Lämppärin merkki on Thermic, käsitykseni mukaan se on Volvon tuotteita vuodelta miekka ja kilpi... Paikan vehkeelle tein niin, että siinä kuskin vieressä on se kaareva paneeli, jonka alla johdot ja muut kaapelit menevät piilossa. Otin sen irti, jolloin lämppärin sai ruuvattua kiinni alimpaan hyllyyn, ja matala polttoainetankki menee just sopivasti siihen alle. Pakokaasuletkun laitoin kabiinin kyljestä ulos. Raitisilmalle tein tähtiventtiilillä ja sadevesiritilällä varustetun aukon styyrpurin portaaseen. Ei sitä ole tänä kesänä tarvinnut kuin koekäyttää. Sen perusteella hajuhaittoja ei ole eikä äänikään ole paha päiväsaikaan. Syksyllä saa lämmintä ilmaa, tuulilasille pitämään ruudun auki, ja jalkatilaan pitämään varpaat lämpöisinä. Tarttee ottaa taas kuvia ja laittaa  tänne...

Tuo oli kiva kuulla, että trimmitasot auttoivat myös kiemurteluun! Kyllä ne on sitten itsellekin laitettava. Jää ensi talven hommiksi. Kun ei ole traikkua eikä sopivaa vetoautoa, niin venettä ei kauden aikana paljon ylös nostella.

Hallinpoika pääsi pitkän talven jälkeen kotisatamaan. Talven aikana myyjäliike on huoltanut vuotaneen hydraulijärjestelmän. Viaksi oli löytynyt vuoto liittimessä työsylinterin päässä. Myös kattoluukku sai tiivistemassaa saumaansa. Se vuosi sateella vettä välikattoon, joka sitten valui kipparin puolen hyllylle sähkojohtojen läpiviennin kautta. Pohja sai uuden kerroksen myrkkymaalia, ja kone huollettiin. Lisäksi koko vene tietysti pestiin, syksyllä ja nyt uudestaan ennen luovutusta. Vaivattomin talvikausi ikinä!

Heti rantaan päästyä joutui Hallinpoika varustelun uhriksi. Talvella rakentamani sähköpaneeli piti laittaa paikalleen. Sulakekotelo otti kuin ottikin sentin verran kiinni molemmilta reunoilta, joten ei auttanut kuin sipaista siivu pois paneelin aukosta. Venemestari-lehden kehujen perusteella menin hankkimaan Boschin multikutterin, ja se on kyllä eto peli tuommoisiin töihin. Pikku juttu, ja paneeli oli paikoillaan. Paljon kivemman näköinen, kuin alkuperäinen muovilevy.

Tälle kaudelle laitan plotterin uppoasennuksena, jotta se on suojassa auringonpaisteelta ja sen mukanaan tuoman ylikuumenemisen aiheuttamilta kaatumisilta/jumiutumisilta.

Sikäli mikäli sääennusteet pitävät paikkansa, niin lauantaina voisi käydä vähän ajelemassa. Täytyy ottaa kaikki irti näistä keleistä!

***

EDIT 18.5: kommentti p salmen kommenttin: hitaalla nopeudella vene kyllä tuppaa kiemurtelemaan. Ymmärtääkseni se on liukuvarunkoisilla enemmänkin sääntö kuin poikkeus - entinen veneeni käyttäytyi samoin. En osaa sanoa, pahentaako tuuli kiemurtelua, mutta luulen, että sen suhteen kyse on enemmänkin veneen suurehkosta sivupinta-alasta. Trimmit eivät luultavasti kiemurteluun paljoa auta, tuuleen nojaamiseen kylläkin.

EDIT 20.5: kommentti p salmen jatkokysymykseen: edellinen vene oli Suvi 4900 DUO, siis ihan eri kokoluokan paatti.

Vesien avautumista odottaessa on hyvä taas askarrella sähkötöitä.

Hallinpoika sai uuden yläpaneelin. Vanhan, muovisen tilalle tein vanerista vähän jämerämmän. Samalla Bilteman sähkökeskus vaihtui osista itse koottuun keskukseen. Aikaa meni ja kolvi kärysi, mutta lopputulos on luotettavan oloinen ja kivan näköinen. Näytön kiinnityksen vaihdan VESA-standardin mukaiseen seinäkiinnikkeeseen, sillä monitorin jalasta itse rakenneltu antoi monitorille liikaa heilumavaraa.

Viime syksynä ostamani lämppärin (Thermic 2500) huolto oli helppo nakki. Vaihdoin uuden polttohuovat ja hehkuelementin, viritin paketin parvekkeelle akun jatkoksi, ja eikun tulille. Käyntiin lähti. Lämmittimen pitämä ääni ei ollut yhtään niin paha, kuin pelkäsin...

Kuukauden päivät pitäisi varmaan vielä kärvistellä, ennen kuin vedet aukeavat. Sitten alkaa taas veneilykausi. Kuinka paljon tänä vuonna aikaa menee varusteluun kontra veneilyyn, saa nähdä. Lämppäri, tupla-akku, luotain... Siinä isoimmat työt listalla!